Колёсный промысел
«Поделкой колёс занимаются в Корочанском уезде в нескольких селениях, причём в некоторых местах промысел этот является совершенно самостоятельным, в то время как в других он неразрывно связан с существованием производства тележного. Так, например, в селе Никольском Неклюдовской волости из 200 дворов почти 150 занимаются исключительно колёсами, а в Заячьем Новослободской волости, Лихой Поляне и Репном Купинской волости встречаем мы одновременно как производство колёсное, так и повозочное.
Общее число дворов, занимающихся колёсами, в уезде равно приблизительно 392. Начало возникновения промысла проследить не удалось, известно только, что занимались этим ещё отцы и деды и что, несмотря на уменьшение лесов, он не падает, но, напротив, заметно развивается, что находит объяснение в лучшем качестве теперь изготовляемых колёс, спрос на которые благодаря этому возрастает. В самом деле, прежде изготавливались исключительно простые повозочные колёса, требуемые местному населению, а теперь делают и лёгкие экипажные для тарантасов и для повозок на железном ходу, которые за последнее время стали находить всё большее распространение. Подтверждение того, что промысел колёсный заметно развивается, мы видим, между прочим, в том обстоятельстве, что не более как 10 лет назад в центре производства — в селе Никольском — возник ещё новый промысел, заключающийся в изготовлении исключительно ободьев, требуемых в громадном количестве местными кустарям-колесникам. Таких гнутчиков пока в Никольском, правда, только 2, тем не мене они изготовляют в год около 500 станов, что составляет 2000 ободьев. Возникновение этого последнего промысла важно в особенности потому, что колесник сам обода не гнет, но изготавливает и собирает сам все остальные деревянные части колеса, на которое нагоняет после обод.
Занимаются кустари своим промыслом круглый год, при чем распределяют работу приблизительно следующим образом. Когда тепло, точат на дворе ступицу, зимой заготовляют спицы, а весной и летом нагоняют преимущественно ободья.
Сама техника производства сводится в общих чертах к следующему. Ошнуренная плаха разрезается на части соразмерно длине спицы, которая вытачивается затем на самостоятельном простом станке. Далее, если ступица предназначается для колеса экипажного, то отрезанный кусок распиливается вдоль на 4 части, т. е. по двум взаимно перпендикулярным плоскостям, а если для простого повозочного, то прямо подвергаются обтачиванию на станке, устройство которого описано ниже. После этого просверливается в ступиц отверстие втулочное при помощи большого бурава „лопатня“; Затем в ту же ступицу врезаются спицы (штук от 10 до 15), предварительно обработанные стругом; и, наконец, нагоняется „на колешню“ обод. Что касается изготовления обода, то оно состоит в грубой обделке плахи, которую распаривают в парнице и затем гнут на колоде.
В описываемом промысле, насколько удалось выяснить, женщины и подростки участия никакого не принимают, и случаи найма рабочих в помощь бывают довольно редкими. Впрочем иногда, когда колесник получает какой-нибудь срочный заказ или готовится спешно к ярмарке, то прибегают и к найму, преимущественно платя от стана по 1 рублю или 1 рублю 20 копеек. Совершенно иначе поставлено дело у „гнутчиков“, которые без наемных рабочих обойтись не могут, потому держат всегда человек по 6сроковых с февраля по Покров, за исключением лишь одного из летних месяцев, когда рабочие уходят на жнитву, причем платят за работу опять таки сдельно, копеек по 35 за стан.
Переходя теперь к орудиям и инструментам, применяющимся в промысле, нельзя не удивиться простотою их устройства. Так например, наиболее сложным из них является станок для точения ступицы, который состоит из двух вертикальных столбов со шпиньками, при помощи которых держится предназначенный для точки отрезок плахи, и поставленный немного поодаль небольшого шеста с веревкой, обвивающей в один оборот тот же отрезок. Дергая за другой конец веревки и отпуская его попеременно, мастер заставляет то сгибаться, то разгибаться шест, благодаря чему отрезок приходит во вращательное движение, то в одну, то в другую сторону. Не более сложно и другое орудие — „колешня“, применяемое для надевания обода на колесо. Помимо станка и колешни необходимо иметь следующие инструменты: буравы, лопатни большие и малые, струги, топор, пилу и квача.
Что касается материалов производства, то таковыми являются исключительно деготь и дерево, причем за неимением своего леса, дерево кустари вынуждены покупать в соседних лесах – в Корочанской и Масловской лесных дачах. В большинстве случаев кустари покупают материал не из первых рук, а перекупают его у частных предпринимателей - свои же односельчан, которые сводят лес делянками, платя за ½ десятину рублей по 350 или 400. Благодаря этому колесники имеют возможность получать всегда в своем же селе необходимый для себя лес в нужном количестве, но безусловно переплачивают при этом порядочную сумму.
В общем цены на материал следующие: для ступиц дубовые плахи на изготовление одного стана обходятся зимой 65 коп., летом 70 коп.; ильмовые - зимою от 80 коп., а летом до 1 рубля. Для спиц поленья кленовые, дубовые или ясеневые от 30 коп.; для ободьев плахи дубовые двойные (на 2 обода) по 60 коп., а плотные 7-вершковые по 1 руб. 20 коп.
Теперь остается еще упомянуть об условиях сбыта и коснуться вопроса обеспеченности оборотными средствами. В этом отношении колесники села Никольского находятся в наиболее неблагоприятных условиях, так как они в случае нужды поневоле должны обращаться к своим же крестьянам, которые не церемонясь берут громадные проценты. Так, например, вместо 50 руб. взятых постом должник обязуется отдать к Петрову дню уже 60 руб., что равносильно 60%!! В несколько лучших условиях находятся Репинцы, благодаря существованию кредитного товарищества, но там колесный промысел развит в значительно меньшей степени, чем в Никольском.
Говоря теперь о сбыте изделий, необходимо указать на совершенное отсутствие скупщиков, благодаря чему район сбыта ограничивается Белгородом, Корочей, Волчанском и Харьковом; другими словами, кустари преимущественно работают для местного населения, продавая свои изделия на ближайших ярмарках и базарах. Цена колеса определяется в зависимости от качества материала и работы, колеблясь в пределах от 4 до 8 руб., причем чистый заработок на каждом стане достигает не более 2 руб. или 2 руб. 50 коп.»[1].
[1] Долинино-Иванский В.В. Кустарные промыслы Корочанского уезда. – Курск, 1904. Типография Курского губернского земства, Московская ул., д. № 65.
